Что было на крыше радиусного дома в годы войны? Зачем девушки-зенитчицы накидывали на орудия свои шинели? Почему танки Т-60 и Т-70 фашисты прозвали «неистребимой саранчой»? Следуя интерактивной карте, можно отправиться на экскурсию по Автозаводскому району. Школьники, уже побывавшие на пешей прогулке, неожиданно для себя совсем иначе взглянули на знакомые с детства места.
В конце октября группа юных автозаводцев посетила выставку «Автозавод. Биография Победы» в Доме ветеранов Горьковского автозавода. Ветераны рассказали им о подвиге завода в годы Великой Отечественной войны и создании легендарного автомобиля «Победа» — символа мирной жизни.
А затем всем выдали карту-гид по знаковым местам Автозавода, связанным с героической историей предприятия и района, составленную волонтерами ГАЗа. Начинать можно с любой точки, отмеченной на карте, и двигаться в своем темпе. Наводишь смартфон на специальный QR-код, и вот ты уже в XX столетии.
— Зачем мне, человеку XXI века, прокладывать маршрут в прошлое? Я не знал ответа на этот вопрос, пока не прошел по ссылке и не оказался в городе Горьком, — признался девятиклассник Денис Рябов.
Кстати, наш город переименовали в Горький в тот самый год, когда с конвейера автозавода начали выходить первые автомобили. Так началась автомобилизация всей страны. Народное хозяйство требовало все больше транспорта. И ГАЗ выдавал автотехнику для сел и городов, для грузоперевозок и доставки пассажиров. Но тут… война.
— 21 июня 1941 года нашим сверстникам довоенной поры вручили аттестаты. Мечты, планы, надежды. Выпускники встретили рассвет на берегу Оки. Увы, для многих то утро стало последним, — сожалеет Денис.
Воспитание новых поколений — часть программы Горьковского автозавода «Новый социальный вектор», которую поддерживает промышленник Олег Дерипаска.
После объявления о начале Великой Отечественной войны люди потянулись в сторону Главной проходной автозавода, где состоялся митинг. Многие прямо оттуда ушли добровольцами на фронт, остальные — дни и ночи ковали победу в цехах, за станки встали женщины и дети.
Сейчас там, в сквере у проходной, на постаменте стоит полуторка ГАЗ-АА. Тот самый незаменимый грузовичок, спасший жителей блокадного Ленинграда.
— Оказывается, только эта машина могла передвигаться по неокрепшему льду Ладожского озера и по Дороге жизни доставлять продукты в город, который фашисты взяли в кольцо, — присоединилась к разговору Елена Клокова.
На дно кузова клали 6 мешков муки — 300 килограммов. Драгоценных килограммов. Из них пекли блокадный хлеб. Вообще, «полуторка» может везти на себе полторы тонны, может и чуть больше, но больше лед не выдержит. Под вражескими снарядами и бомбами каждая третья полуторка уходила под лед. Но остальные спасли Ленинград.
— Не знал, что эти машины умели ездить даже на дровах. В войну бензин был в дефиците, вот и сконструировали специальную модификацию. Наши машины несли службу на всех фронтах и дошли до Берлина. Неслучайно ГАЗ-АА поместили на постамент рядом с Главной проходной автозавода, — уважительно смотрит на легенду Иван Лапиков.
Он получил ответ на вопрос, почему стоит ненадолго оказаться в прошлом.
Юноша заканчивает 9-й класс и размышляет о своем месте в жизни. Иван с детства увлекается техникой и хотел бы развиваться в этом направлении. Возможно, будет подавать документы в Нижегородский автомеханический техникум.
— Мы с классом были там на профпробах. Мне понравилось современное оснащение мастерских и удивил молодой возраст преподавателей, — рассказал И.Лапиков.
Во время экскурсии с интерактивным помощником он узнал историю этого учебного заведения. Школьника поразил факт о том, как в Великую Отечественную студенты техникума всем составом ушли копать Горьковский рубеж. Противотанковый ров глубиною в 4 метра протянулся более чем на 1000 километров. А это расстояние от Нижнего до Санкт-Петербурга!
— Ров копали вчерашние мальчишки и девчонки при тридцатиградусном морозе! Работали по двенадцать часов в день. Невозможно представить, но это факт, подтвержденный архивными фото, — поделился эмоциями Иван.
По соседству с НАМТом находится парк Славы.
— Мы не раз там бывали с классом на памятных мероприятиях, возлагали цветы к Вечному огню. Мне всегда хотелось узнать, почему именно в нашем районе создан самый грандиозный мемориал в городе и откуда взялся этот гигантский холм, если вокруг равнина, — разворачивает карту-гид Анна Грунова.
Наведя смартфоны на QR-код, школьники узнали, что в проектировании и строительстве мемориального комплекса участвовали сами автозаводцы, а открыли его 9 мая 1980 года. Выбор места не случаен. В годы войны здесь располагался лесопитомник и бараки для эвакуированных. В ноябре 1941-го на Автозавод привезли детей из блокадного Ленинграда. Несколько дней они добирались из осажденного города, перенесли много лишений и верили, что наконец-то спасены. Но фашисты решили иначе: немецкая бомба прямым попаданием уничтожила автобус с детьми. Другая угодила в жилой барак, и там тоже погибло много людей. Погибших захоронили здесь же, в братской могиле. Сегодня ее точное местоположение неизвестно, но весь парк стал символом памяти и скорби, местом поклонения жертвам войны.
А танк Т-70, разработанный конструкторами Горьковского автозавода, который можно увидеть на постаменте в парке Славы, стал символом победы Красной армии под Москвой.
В начале войны разработчику Т-60 Николаю Астрову, который работал в Москве, дали приказ: в кратчайшие сроки наладить их производство на Горьковском автозаводе.
— Что сделал конструктор? Сел на опытный образец танка и приехал на нем из Москвы в Горький, — пересказывает удивительную историю Матвей Бораев. — Он пришел на ГАЗ прямо в танкистском шлеме, а через 9 дней танки уже сходили с конвейера!
Именно Т-60 и Т-70 фашисты называли «неистребимая саранча».
Экскурсии для школьников по Автозаводскому району проходят в рамках проекта «Скрытые чувства 2.0», суть которого — побудить учащихся через чувственное восприятие переосмыслить отношение к месту, где они живут.
Здесь же аллея героев боевой и трудовой славы автозавода. Среди фото взрослых мужчин выделяется снимок подростка в цехе. Имя шестнадцатилетнего героя — Леша Елов. Он работал наравне со взрослыми электросварщиком в цехе танков и самоходок, не раз ночевал у станка. Однажды зимой 1944-го в цех въехал поезд с промерзшими корпусами танков для ремонта. Всем пришлось работать сварочными аппаратами внутри ледяной брони. Взрослые не выдержали — почти вся бригада на следующий день не вышла на работу: кто-то слег с воспалением легких, кто-то обессилел от голода. И тогда Леша один выполнил четыре нормы за смену — за себя и за своих товарищей.
— Невероятно! Он же был всего на два года старше меня, — потрясен Олег Семенов.
Еще больше историй о героизме автозаводцев и простом человеческом участии, о сплоченности общим стремлением к победе и об автозаводской закалке можно узнать, совершив пешую экскурсию по Автозаводскому району с помощью карты-гида.
Чего только стоит история про маленькие детские валеночки, которые автозаводцам удалось раздобыть в дефицитное военное время для эвакуированного из другого города двухлетнего малыша…
Наверное, именно благодаря таким людям Автозавод и выстоял в те годы, несмотря на бомбежки, которые его почти полностью разрушили в 1943-м. Автозаводцы стояли друг за друга стеной и делали все, что могли, для общей Победы.
